Blog 社長ブログ
2009.08.18 Ｋ４ＧＰを観て・・
先日「Ｋ４ＧＰ観戦」というブログを書きました。
それを見た、とある「Ｋ耐久東海シリーズ」のエントラントさんから電話が掛かってきまして・・・。
＜以下会話＞
Ａさん：「先日のＫ４ＧＰ、俺もギャラリーに行ってたんだよ～」
中略
Ａさん：「Ｒ車両を見てどう思った？」
自分：「コーナリング速度が違いすぎて、見ていて怖いですよね～」
Ａさん：「俺もそう思ったんよ・・・」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
自分以外でも、そのような感想を持った人がいるのか、と再認識
したのですが、果たして走行している人はどのように感じているのか
わからないのですが、端から見ているとすごく怖い感じを受けまして・・・。
富士ＳＷほどのコース幅があって、Ｒ車両も混走しているという
認識を持っていれば問題ないのかも知れません。
自分はギャラリーしていただけですし・・。
そこでふと考えたのは、現在スパ西浦モーターパークで開催している
Ｋ耐久／ＧＴ耐久東海シリーズでは、Ｒ車両の参加もＯＫになっています。
（現状では参加は０台ですが・・・）
実際にスパ西浦モーターパークのコース幅等々を考えると、Ｒ車両の
混走はかなり無理がある（キケン）のではないかと再認識した次第です。
今後、有識者を交えながら考えて行きたいと思います・・。
ちなみに実際に走行されていた方がいらしゃいましたら、メールででも
コメントいただけると幸いです。
※決してＫ４ＧＰを否定しているわけではありませんので誤解なく・・
Category
アトレー・ハイゼットカーゴ・デッキバン（Ｓ７００系）
特売品
中古車情報
テレビ番組
車種
- アトレー・ハイゼットカーゴ・デッキバン（S700系）
- キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）
- スーパーキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）
- キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）
- ハイゼットトラック（Ｓ５００Ｐ／５１０Ｐ）
- ハイゼットトラック（Ｓ２００Ｐ系）
- エブリイ（ＤＡ１７系）
- エブリイ（ＤＡ６４系）
- ミニキャブトラック／クリッパートラック（Ｕ６０／Ｕ７０系）
- ミニキャブバン／タウンボックス／クリッパーバン（Ｕ６０／Ｕ７０系）
- カプチーノ（ＥＡ１１Ｒ／２１Ｒ）
- 軽キャンピングカー
- 軽トラ全般
パーツ
- ターボ
- スーパーチャージャー
- ＥＣＵ
- エンジン
- 冷却系
- 駆動系（ミッション、クラッチ、フライホイール）
- 駆動系（ＬＳＤ）
- 吸気系
- 排気系（マフラー）
- 排気系（ＥＸマニ、フロントパイプ）
- サスペンション
- サスペンション（スプリング、ショック）
- サスペンション（スタビ、その他）
- リフトアップ
- ボディー補強
- ブレーキ
- 外装
- ガード類
- タイヤ、ホイール
- ボディー
- 内装
- シート
- アクセサリ
- 追加メーター
- 電気系
- オーディオ
その他
Monthly Archive
2023年
2022年
2021年
2020年
2019年
2018年
2017年
2016年
2015年
2014年
2013年
2011年
2010年
2009年
commentsコメント
Ｒ車両が近づいてきた時はＩＮ側に一台分あけて走っていましたのでそんなに怖くないですよ。走りながら見ていると行場がなくなってパニックブレーキ踏んでいる車両やらブレーキングポイントが極端に早い車や黄旗２本で追い越していく車やらでその方が怖い気がしました。Ｒ車両に乗っている方のほうが恐怖を感じて走っていると思いますよ。パドックで聞き耳をたてていると、「レースするのもサーキットを走るのも初めて」との話声が聞こえてきたりして・・・ますます怖くなりますね
からkikuへの返信
富士だとコーナー手前での余裕が意外とあるんですね。
余裕は走る人のレベルにもよるかも知れませんが・・。
あとは１０時間の耐久という余裕も確かにあるでしょうね。長丁場ですから。
そう考えると西浦は全ての面で富士よりは厳しそうですね。
からメビウス 渡辺への返信
他のドライバーさんも言ってましたが、常にＩＮ側に1台分空けて走っていると。
アクシデントを防ぐ意味で良い考えですね。
いろんなレベルのドライバーが出て来るのは草レースの宿命かもしれません。
でもＫ４ＧＰはライセンスの取得を義務付けるなど、かなり努力をされていると察します。
先のコメントにも返信しましたが、富士の環境だといろんな意味で余裕があるようですが、西浦はそういう面では少し厳しそうですね。
西浦耐久も基本は西浦ライセンス保持者にしたらいかがでしょうか？午前と午後に実施していただければ、耐久の前か後に受けられますから。今度アンケートでも取ってみたらいかがでしょうか？初参加で午前走行の方は午後受けてもらい次回からはOKですからね。
走行会も行きやすくなるし。。
からkikuへの返信
西浦はドライバーのスキルの向上も課題の一つであると感じておりました。
午後レースであれば午前に講習はできるな、とは思っておりましたが、午前レースの人をどうするか・・・、というところで話しが止まっておりました。
ご提案は非常に良い方策ですね。前向きに検討させていただきます。
非常に良いご提案をありがとうございました。
kiku
意外と怖くないですよ。
富士はコーナー手前できょろきょろ周りを見回す時間があるんで。
西浦のほうが怖そうです。
走行会でスーパー７と混走している感じかな。
近いと見えません。
あと耐久なんで、意外と余裕もって走るからかな、西浦耐久はスプリント…かな。