キャリイ（ＤＡ６３Ｔ／ＤＡ１６Ｔ）のファイナルギヤのお話し④

2015.01.15 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ／ＤＡ１６Ｔ）のファイナルギヤのお話し④

前回の第3話まで、ファイナルギヤを流用すると最高速が伸びる（高速道路走行時の回転数が下がる）と、メリットだけに注目したお話しをしてきました。

しかし、メリットばかりではないので、本日はそのへんについてお話しします。

①スピードメーターが狂う

キャリイの速度センサーはミッションの出口の所に付いています。

このためファイナルを交換した場合はスピードメーターが狂ってしまいます。

例えばファイナルのギヤ比を１０％高速側のものに変更した場合、実際に１００Ｋｍで走行していても、スピードメーターは９０Ｋｍを差すことになります。

対策としては、スピードメーターの所にシールなどの目印を貼っておくしかありませんｗ

②トルクが落ちる

これは例えるならテコの原理の様なものです。

距離を取るか、力を取るか、と言えばわかりやすでしょうか。

現実に起こり得る事例で例えると、ＤＡ６３Ｔ初期型で８０Ｋｍ走行時にエンジン回転数が4200rpmだったとします。

この車両に１０型のファイナルを装着すると、８０Ｋｍ走行時のエンジン回転数は約3300rpmとなります。

勾配が無い平地の定常走行であれば良いのですが、登り坂や、追い越しをしようとした場合、恐らくアクセルを踏み込んでもなかなか加速してくれません。（ターボの場合は加速しますがＮＡだとかなり厳しいです）

少し勾配があるような所だと、5速では走れず4速で走らざるを得なくなる場合もあるでしょう。

また、3速ＡＴ車で高速側のファイナルに変更すると、1速→2速、2速→3速間のギヤ比がかけ離れることになりますので、変速した際になかなか加速しないといった現象もおきてしまいます。

ファイナル交換は上手くハマれば快適であることは間違いありませんが、以上のポイントを良く理解した上で行なうようにして下さ～い♪

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