リーフスプリングの話し②（ジャダー編）

2015.01.23 リーフスプリングの話し②（ジャダー編）

舗装路面において、軽トラックでサイドブレーキを引いたりドリフトをすると、リヤタイヤがジャダー（暴れ）を起こします。

これは、リーフに接続されているリヤアクスルに駆動力や制動力がかかると、バネが波打つような動き（ワインディング）をするためで、リーフスプリングの宿命とも言えます。

leaf spring DA63.jpg

これを防止するには、リヤアクスルの駆動力や制動力による回転力の振動を、リーフスプリングに伝えない様に（減衰させるように）しなければなりません。

そのためのパーツが「リヤトラクションダンパー（キッカーショック）」になります。

本日お越しいただいたお客様の車両に、当社のリヤトラクションダンパーを装着しましたので、その様子をご紹介しましょう。

キャリイの荷台中央下には、この様な丸フレームが通っています。

まずはこの丸フレームに、ブラケットを装着します。

そしてその後方のデフの上部。

こちらに別のブラケットを装着します。

この二つのブラケットに、ダンパーを取り付けます。

この位置にダンパーを装着し、ボディーとリヤアクスルをつないでやることで、駆動時や制動時のリーフの波打ちを防止（減衰）することが出来るのです。

当社のデモカーも、当初はドリフトをした際にジャダーが激しくて悩んでおりました。

そこで開発したのがこのトラクションダンパーですが、装着することで激しいジャダーがほぼ収まります。

以上、リーフスプリングとジャダーにまつわるお話しと、それを防止するリヤトラクションダンパーの役割りについてのお話しでした。

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