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キャリイ（ＤＡ１６Ｔ） サスペンション 出展、イベント 走行会、レース
2015.06.27 キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）のＦｒスタビ追加とキャンバー角３°は どれだけタイムアップに貢献したのか？②
先日のＫトラワールドシリーズ2015 Rd.2に向けて、当社のデモカー「キャリイ（ＤＡ１６Ｔ）」のタイムアップ作戦を実行したお話しを、第１話にてご紹介しました。
本日は、どの程度の効果があったのか考察してみたいと思います。
当社のキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）のフロントスプリングは、標準設定の７．５Ｋｇ／ｍｍではなく、特注の９．０Ｋｇ／ｍｍが入っております。
これはフロントスタビライザーが付けられなかったために、スタビに依存せずにロールを抑えようと試みたものなのですが、実際にサーキット走行をした結果もっとロールを抑えたいとの結論に達しました。
しかしこれ以上バネレートを上げるのもどうかと思いましたので、スタビライザーを装着する方向で進めることになりました。
そしてスタビ装着後に街乗りしたインプレッションとしては、「ロールが確実に減っている」、「ステアリングのレスポンスが向上している」、「切った分だけ曲がる感じ」と、良いことずくめでした（^^
これに加えてフロントのキャンバー角が３°付きましたので、限界でのコーナリング時には間違いなく旋回速度が上がるはずです。
ではＲｄ．１の鈴鹿から見てＲｄ．２の作手では、どの程度タイムアップしているのかが気になるところですが、これはＮＡエキスパートクラスに２戦連続で参加した３台の車両と比較することで考察してみます。
【Ｒｄ．１鈴鹿のベストタイム】
①シラサギ選手（キャリイＤＡ６３Ｔ） 56.265秒
②スエヨシ選手（ハイゼットＳ２０１Ｐ） 57.502秒
③Ａ２Ｃ選手（ミニキャブトラックＵ６２Ｔ） 57.613秒
④当社デモカー（キャリイＤＡ１６Ｔ） 59.605秒
【Ｒｄ．２作手のベストタイム】
①シラサギ選手（キャリイＤＡ６３Ｔ） 34.716秒
②スエヨシ選手（ハイゼットＳ２０１Ｐ） 35.094秒
③Ａ２Ｃ選手（ミニキャブトラックＵ６２Ｔ） 35.762秒
④当社デモカー（キャリイＤＡ１６Ｔ） 35.637秒
別々に書いてもわかりにくいので横並びに書いてみて、さらにシラサギ選手のタイムの変化率を１００％として、その比率よりも速くなった人は１００％よりも大きくなるように表示してみますと。
シラサギ選手（キャリイＤＡ６３Ｔ） 56.265秒 → 34.716秒（100％）
スエヨシ選手（ハイゼットＳ２０１Ｐ） 57.502秒 → 35.094秒（101.1％）
Ａ２Ｃ選手（ミニキャブトラックＵ６２Ｔ）57.613秒 → 35.762秒（99.5％）
当社デモカー（キャリイＤＡ１６Ｔ） 59.605秒 → 35.637秒（103.4％）
当社デモカー以外のマシンも、前回から比較すると若干の進化もあるでしょうし、車種によるギヤ比の違いもありますし、コースを良く知っているか否かという差もあるしと、一概には比較は出来ないのですが、ざっくりですが当社デモカーのキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）のタイムアップ率は他のマシンよりは高くなっていると言えると思います。
実際に乗った感じも、頭の入りや、コーナリングスピードが向上していることは体感出来ますので、恐らく何の対策もせずに望んでいたら、あと１秒ほど遅かったのではないでしょうか。
まだまだ改善の余地がたくさん有るキャリイ（ＤＡ１６Ｔ）ですが、今後も一つずつ進化させて行きたいと思いますのでどうぞご期待下さい。
（期待するのはＤＡ１６Ｔ乗りだけでしょうか・・(^_^;)）
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