ハイゼットダンプ（Ｓ２１１Ｐ）に車高調タイプＺを取り付け！

2015.09.25 ハイゼットダンプ（Ｓ２１１Ｐ）に車高調タイプＺを取り付け！

先日になりますが、ハイゼットトラックダンプ（Ｓ２１１Ｐ）に、当社の車高調キットタイプＺを装着致しました。

ダンプという特性上、車高はあまり下げたくないということで、フロントは純正比１ｃｍダウンで、リヤは純正のリーフをそのまま使用することになりました。

当社のタイプＺのフロント減衰力調整ダイヤルは、ショックの下部に付いています。

このため、車高を上げて使用する場合、下の画像の様に調整ダイヤルがナックルブラケットの中に潜ってしまいます。

しかし、指を伸ばせばギリギリ調整ダイヤルを回すことは出来ます。

純正ショックと並べるとこの様な感じです。

装着は、アッパーマウントの３つのナットと、

ブレーキホースの固定と、

ナックルブラケット固定のボルト・ナット２本を取り付ければ完了です。

そしてこちらは純正リヤショックと、当社のリヤショック。

太さが全く違うのがおわかりいただけるかと思います。

よくチューニングショックは寿命が短いのでは？とお思いの方がいらっしゃいますが、このように太く（容量アップ）なっている場合は、ショックの各パーツの強度や容量が増しますから、耐久性も上がることになるのです。

そして車両に装着するとこの様な感じになります。

タイプＺのフロントバネレートは７．６Ｋｇ／ｍｍとなっていますが、乗った方は一様に「硬くないですね」とおっしゃいますし、今回のお客様も「フロントのバネはもっと硬くてもいいくらいだ」とおっしゃいました。

これは当社のショックアブソーバーの減衰力に秘密があり、硬いバネでもしなやかで乗り心地の良いフィーリングになるようにセッティングがしてあるからです。

よって作り方によっては、６Ｋｇくらいのスプリングでもガチガチに硬いサスペンションになることもあります。

軽トラックのサスペンションは、軽乗用車とはセッティングが全く異なりますので、意外と奥が深いのでありますよ！

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