キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）デモカーのＬＳＤをオーバーホール その１

2015.10.12 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）デモカーのＬＳＤをオーバーホール　その１

当社のキャリイターボ（ＤＡ６３Ｔ）デモカーのＬＳＤの効きが落ちて来たので、オーバーホールすることに致しました。

使用しているＬＳＤは「クスコのタイプＲＳ　１．５ｗａｙ」ですが、オーバーホールの概要ならびに、約３年使用してみた感想もご紹介していきたいと思います。

まずはこのＬＳＤ、新品時のイニシャルトルクは約3Kgとなっています。

クスコのタイプＲＳは、比較的イニシャルが落ちにくい（とクスコさんが言ってます）ですが、やっぱり落ちるものは落ちます。

で、今回イニシャルを測定してみると約１Ｋｇまで落ちていました。

ここまで落ちると、街中を走行していてもほとんどロックは体感できません（曲がり角で、"ザザザ"とか、"キュルキュル"とか言わなくなります）。

サーキット走行においても、状況によってはイン側のタイヤが空転しますし、ドリフトも飛距離が全く出なくなります。

そこで今回は、イニシャルを１０Ｋｇまでアップさせるべく、オーバーホールしました。

まずは、ＬＳＤのリングギヤとフタを外します。

するとプレートが現れます。

キャリイ用は全部で１４枚のプレートが入っていますが、これらを全てケースから出します。

内爪のプレートと、外爪のプレートが有りますが、わかり易く言うと内爪が右タイヤに、外爪が左タイヤにつながっています。

イニシャルトルクとは静止状態で、内爪と外爪が接触する強さと考えればわかりやすいかと思います。

このイニシャルに加えて、アクセルを踏んだ時にはガツンとＬＳＤがロック（内爪のプレートと外爪のプレートが密着）することになります。

イニシャルを上げる作業については、次回ご紹介して行きたいと思います。

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