キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）デモカーのＬＳＤをオーバーホール その２

2015.10.15 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）デモカーのＬＳＤをオーバーホール　その２

当社のキャリイターボ（ＤＡ６３Ｔ）デモカーのＬＳＤオーバーホール第２話です。

前回もご紹介しましたが、使用しているＬＳＤは「クスコのタイプＲＳ　１．５ｗａｙ」で、このＬＳＤには１４枚のプレートが入っています。

一番外側のプレートには爪が付いておりませんが、それらを除く１２枚には内側又は外側に爪が付いています。

新品の内爪プレートの厚さは約１．８ｍｍ、外爪プレートの厚さは約１．２ｍｍと、何故か内爪プレートの方が分厚くなっています・・。

イニシャルトルクの低下というのは、このプレートが摩耗して薄くなるという事と考えればわかり易いですね。

よってオーバーホールでイニシャルトルクを復活させるには、プレートを新品交換して分厚くしてやれば良いのです。

クスコからは、オーバーホール用に内爪プレートは１．８ｍｍと２．１ｍｍが、外爪プレートは１．２ｍｍ、１．３ｍｍ、１．４ｍｍが販売されており、金額は１枚１５００円程度です。

どのプレートをどれくらい分厚くすれば、どれくらいイニシャルトルクが上がるのかは、各ショップさんの持っている企業秘密とも言えますのでこのブログでの公開は控えておきますが、摩耗があまり進んでいないのであれば全てのプレートを交換するようなことはありません。

ちなみに新品時のイニシャルトルクは約３Ｋｇ・ｍですが、正直言いまして走りメインで考えている人には物足りない効きだと感じます。

そんなこんなで今回は、イニシャルを約１０Ｋｇ・ｍに設定しましたが、これは正直申しましてかなり強めの数値です！

さて、以前にも秘密テクニックをご披露しましたが、内爪と外爪は必ず交互になるように組んだ方がロック率は上がります。

具体的に言うと、５枚目と６枚目、９枚目と１０枚目は順番を入れ替えて組み上げた方が効きは良くなりますので、これは是非実践することをお奨めします。（ショップさんが知らなかったら、そっと耳元でつぶやいてあげて下さいｗ）

さて、今週末１０月１８日（日）は、奈良県の名阪スポーツランドでＫＣテクニカさん主催の「Ｋ－ＣＡＲミーティングジムカーナ」があり、当社のキャリイ（ＤＡ６３Ｔ）ターボで参戦してきます。

今回オーバーホールしたＬＳＤを装着しましたので、ここで１０ＫのＬＳＤがどの程度効くのか、検証して来たいと思いま～す！

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