キャリイ（ＤＡ６３Ｔ＆ＤＡ１６Ｔ）のプラグは細かくチェンジしているわけで・・

2016.03.14 キャリイ（ＤＡ６３Ｔ＆ＤＡ１６Ｔ）のプラグは細かくチェンジしているわけで・・

キャリイのプラグを、ＤＡ６３Ｔ初期型から現行のＤＡ１６Ｔ２型まで見ていくと、結構細かく変わっていることに気が付きます。

ざっとご紹介しましょう。

まずは平成１４年の初期型ですが、なぜか４ＷＤのＡＴ車だけが高価なプラチナプラグが採用されています。

下の画像でいうと、左の中心電極が太いものが標準品で、右の細いものが４ＷＤＡＴ車だけに使われているプラチナプラグです。

４ＷＤ　ＡＴの解体車があるならば、プラグだけいただくのも手ですねｗ

この流れは８型まで続きます。

そして９型からは、なんとプラグの先端の長さが激変します！？

左側が８型までのもの、右側が９型以降のものです。

プラグが長くなったということは、つまりヘッドがぶ厚くなったということでして、キャリイ（ＤＡ６３Ｔ）のエンジンは、同じＫ６Ａでも８型までと９型以降では全く別物（載せ替えても動きません・・）になっております。

ちなみに９型以降は全モデル共通で、プラチナプラグとなっています。

そしてフルモデルチェンジしたＤＡ１６Ｔ（Ｒ０６Ａエンジン）からは、さらにスリムなプラグに変わりました。

左がＤＡ６３Ｔ　９型のもので対面角は１６ｍｍ、右がＤＡ１６Ｔ　１型のもので対面角は１４ｍｍとなっています。

従来のプラグレンチでは使い物になりませんので、ＤＡ１６Ｔ乗りの方は注意が必要です！

そして画像は無いのですが、ＤＡ１６Ｔは２型からプラグが安価な物に変わっておりますっ(>_<)

これはお決まりのコストダウンだと思いますが・・。

キャリイ乗りの皆様、プラグ交換をする時は、仕様を良く調べてからやって下さいね～！

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