スーパーエブリイ（ＤＡ６４Ｖ）製作計画 ＥＣＵチューン編その１

2017.02.11 スーパーエブリイ（ＤＡ６４Ｖ）製作計画　ＥＣＵチューン編その１

今年の「Ｋトラワールドシリーズ２０１７」のバン・ワゴンターボクラスに参戦予定の当社のスーパーエブリイ（ＤＡ６４Ｖ）。

現状では追加メーターが付いただけで、全くスーパーではございませんｗ

開幕戦まであと２ヶ月半となりましたが、実は目に見えないところでコツコツと準備は進めておりまして、その一つがコンピューターチューンです。

ＤＡ６３ＴキャリイのスーパーＥＣＵ開発の技術を駆使して目下チューニング進行中。

ＤＡ６４Ｖエブリイターボの場合、ブースト圧の制御もＥＣＵが細かく行っているのでチューニングの難易度はぐっと上がるのですが、ブースト制御と燃料調整を適正に行なってやれば目に見える効果が出るはずです。

さて、ＤＡ６４Ｖターボのノーマル車両のブースト圧は、4000rpm付近で一瞬だけ0.9Kg/cm2掛かりますが、その後はどんどん下がって行き高回転では0.5～0.6K辺りで落ち着きます。

これをＥＣＵチューンでどの様に改善出来るかを、下のグラフを使って説明したいと思います。
（黒線がノーマル、青線がチューン後目標値です。）

①　まずは立ち上がりのＡの領域ですが、ここをノーマルよりも早く立ち上がる様にします。こうすることで、より低い回転数から加速する様になります。

②　Ｂの領域ではピーク値を上げます。ブースト圧が上がれば言うまでもなく出力は向上しますね。

③　Ｃの領域はブーストのタレを減らすように改善します。こうする事で高回転まで伸び続ける様な加速が実現出来ます。

ＥＣＵチューンは開発に莫大な時間と高度な技術を要しますが、軽トラ軽バンのチューニングは当社の宿命！？ということで頑張って開発を続けたいと思います。

開幕戦まであと２ヶ月半を切りましたが、何とかそれまでには完成させてモーターランド鈴鹿に持ち込みますよ～！

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