Blog 社長ブログ
2021.01.29 エブリイウィーク エブリイのＬＳＤ組込みです♪
今週も先週に引き続き、DA17VエブリイにＬＳＤを組込みました。
今回のお車は、ＮＡエンジンのオートマ車両です。
オーナーさんは若かりし頃にカリカリのチューニング車両でゼロヨンを楽しんでいたという筋金入りのチューニングカー好きの方です。
今年は雪が多いのでＬＳＤは必須でしょう！（笑）ということで、このたび装着する運びとなりました。
つい先日もエブリイのＬＳＤ装着ネタで、エブリイウイーク同じような内容でもつまらないので、今日はＬＳＤ本体の組み立てあたりを中心に見て行きましょう。
まずはドラム周りをばらして、
ぺラシャを外して、
ドラシャを抜くと、
デフキャリアが外れます。
中を見ると、すっからかんのノーマルデフです。
サイドベアリングのキャップを外してノーマルデフを取り外します。
ノーマルデフからファイナルリングギヤを取り外し、ＬＳＤに移植します。
プレスを使って、純正サイドベアリングをＬＳＤに圧入します。
サイドベアリング付きＬＳＤをデフキャリアにセットします。
ベアリングキャップを装着して、
バックラッシュを測定します。
エブリイの場合はバックラッシュ調整を行うのにシムが不要でして、サイドベアリングの外側にある穴がたくさんあいたレンコンの様な部品を締め込む量を調整することでバックラッシュの値を変化させます。
このため、サイドシムを使用してバックラッシュを調整するキャリイに比べると、サイドシムの代金が掛からない分は安くつくのですが、エブリイは純正サイドベアリングの価格がキャリイよりも高いので、結局トータル価格ではエブリイの方が1000円ほど高くつきます。（両車種とも、LSD、周辺部品、オイル、工賃など込み込みで、14万円ちょい（税込価格）です（2021年1月現在））
バックラッシュ調整が終わったら、デフキャリアを車体に取り付けて完了です。
普段あまり紹介したことがありませんが、ホーシング式の車両はＬＳＤを装着した場合はブレーキラインを切り離す必要があるので、組み立て後はブレーキのエア抜きが必要となります。
ＧＴ ＣＡＲプロデュースでは、当然のことながらＬＳＤの装着工賃の中にはブレーキフルード代やブレーキエア抜き作業も含まれておりますのでご安心下さい。
ＮＡエンジン車でもＡＴでも、低ミュー路を走行する場合はＬＳＤを装着すると前進する力を漏れなく路面に伝えられるようになるので、かなり楽しく走れるようになります。
ターボ車じゃなくても、ＭＴ車じゃなくても興味のある方はレッツＬＳＤ装着！！
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