ＬＳＤのイニシャルトルクとオーバーホール その１

2021.04.14 ＬＳＤのイニシャルトルクとオーバーホール　その１

ＬＳＤの『イニシャルトルク』というキーワードが良く出て来ますが、あまりよくわからない・・という人のために解説を致しましょう。

ＬＳＤ付き車両のリヤタイヤを、片輪だけを接地させてもう片輪を浮かせます。

浮かせた方のタイヤを回してみて、抵抗無く手でクルクルと回るようならば、イニシャルトルクは０です。

浮いた方のタイヤが簡単に回らないのであれば、ＬＳＤのイニシャルトルクが有ると言えます。

このことから、ＬＳＤを装着して右側の車軸と左側の車軸を強制的にくっつける力のことを、イニシャルトルクと言うと解釈すれば良いと思います。

ちなみに浮いた方のタイヤ（ハブ）に治具を使ってトルクレンチをセットして、どれくらいの力（トルク）でタイヤが回るかを測定した値が『イニシャルトルク』になります。

イニシャルトルクが大きいほど、左右を直結する力が強いと言えます。

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ＬＳＤを組んで乗り続けていると、じわじわとイニシャルトルクは落ちて来ます。

走行距離が増えてくるとＬＳＤの効きが悪く感じるようになりますが、それはイニシャルトルクが落ちて来て内輪が少なからず空転してしまうようになるからです。

どのようなメカニズムでイニシャルトルクが落ちてくるのかは、その２でお話しします。

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